Première sortie de la saison

Enfin, de retour sur l'eau après un long hiver.

La nouvelle grande voile, signée Michele Stevens Sailloft est remarquablement efficace. Beaucoup moins creuse au près comparée à l'ancienne voile qui avait fait son temps.

Sur le Génoa, l'ajout de trois bandes de mousse de guindant 'foam luff', sur le devant de la voile, améliore l'efficacité de cette voile quand elle sera partiellement roulée lors de temps très venteux.

Tous les instruments sont installés et fonctionnent parfaitement. À gauche, le GPS avec carte marine intégrée. À droite, au dessus, profondimetre et indicateur de vitesse intégrée, au dessous anémometre pour voir la vitesse et direction du vent.



Dans 2 mois...

Expresseau est de retours dans son élément...l'eau. Le temps semble passer à la vitesse de l'éclair. Deux mois avant le départ prévu vers le 24 juillet. Reste maintenant à faire le grand ménage et tout réinstaller sur et dans le bateau.

Remettre tout l'équipement en place et, petit à petit, installer les derniers équipement. Nouvel ancre, feux de navigation etc... des heures de plaisir en perspective.

Dans 2 mois et demi... quand le vent vire de bord....

Il y va parfois dans la préparation de ce projet comme dans une journée de voile... parfois le vent ne souffle pas du bon bord.

Depuis le début de ce projet, le vent à soufflé du bon bord... les bons conseils d'amis, les offres d'aides, les truc trouvés d'occasion sur internet et d'autres équipements que je recherchais en vente chez des fournisseurs, parfois à des prix incroyables.

Mais cette semaine....c'était tout autre.....

Il y a eu le moteur du bateau qui, dimanche dernier, refusait obstinément de partir.

Lundi... journée pluvieuse. Tel que convenu l'an dernier avec mon assureur, je prends contact avec celui-ci pour confirmer mon départ en août et étendre la couverture de ma police d'assurance bateau au delà de ma zone habituelle de navigation pour y inclure les eaux américaines, les Bahamas etc... Rien ne vas plus... Impossible d'obtenir de l'assurance bateau pour un voilier de moins de 40 pieds au sud de la ville de New-York !!! Il va faloir chercher ailleurs...mais ou?

Mardi.... autre journée de pluie... pour une deuxième soirée, impossible d'aller travailler sur le voilier.

Mercredi.. toujours de la pluie...et la météo n'annonce rien de bon pour plusieurs jours....

Mercredi soir... au travers différents contacts, je réussi à obtenir le nom de quelques compagnies d'assurances qui assurent des embarcations de moins de 40 pieds à destination sud. Mais il y a un hic... Je n'ai toujours pas reçu mon certificat d'immatriculation de Transport Canada qui contient un numéro d'immatriculation nécessaire pour demander une soumission à ces deux compagnies d'assurance... et cette semaine...je trouve que la date du départ approche un peu trop vite à mon goût.

Il y a un an, j'avais fait la demande pour une license pour le voilier. En me renseignant auprès d'autres navigateurs, j'en suis venu à la conclusion au printemps qu'une immatriculation de mon voilier serait préférable afin de faciliter les passage aux différentes douanes, d'ou un certain retard dans les formalités.

Vous ai-je déjà dit que je déteste tout ce qui est paprasserie... je préfère de loin le grand air du large.

Jeudi... même si la météo annonce encore de la pluie pour les prochains jours, quelques rayons de soleil percent les nuages...il y a de l'espoir. De retour à la maison, je reçoit enfin le certificat d'immatriculation pour le bateau que j'attendais depuis plusieurs semaines... le projet peut enfin reprendre sa vitesse de croisière...

La pluie annoncée en fin de semaine me laissera donc amplement de temps pour préparer les documents et les demandes auprès des compagnies d'assurance.

Et, pour le moteur... Pendant un moment j'ai pensé que la valve du réservoir de diesel avait peut-être été laissé fermée... mais non.... Finalement après une longue et laborieuse inspection de toutes les conduites diesel, j'ai trouvé qu'un bouchon sur le dessus du filtre primaire de diesel était légèrement dévissé... ce qui laissait l'air pénétrrer dans le filtre et empêchait la succion du diesel dans le réservoir par la pompe.

«Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles.»
James Dean

Dans 3 mois...

Déja à la marina de Pointe-du-Chêne à Shediac, les quais ont été mis à l'eau et les boués de navigation ont été installées... ça sent l'été.



À bord d'Expresseau, les travaux progressent. Les appareils électroniques sont installés, le filage sera bientôt terminé.

Un ajout cette année, un réservoir pour les eaux noires (toilette) obligatoire sur plusieurs plans d'eau. Aux États-Unis il est interdit de rejeter les eaux noires dans les eaux intérieures et près des côtes, c'est à dire à moins de 3 miles de la côte. Les eaux grises (éviers, vaiselle etc...) peuvent être rejetés sans aucun problème. La plupart des marinas offrent un système de pompage pour vider les réservoirs des plaisanciers. Au Canada l'idée fait son chemin petit à petit.

Le réservoir reçoit les eaux usées de la toilette. La valve en ''Y'' (bleue avec poignée noire) permet de diriger les résidus vers l'orifice de pompage sur le pont ou vers la pompe (en noir) pour vidanger en pleine mer.

Partir l'esprit tranquille

Afin de partir l'esprit tranquille, quelques petits conseils :

ASSURANCE MALADIE : Dans la plupart des provinces canadiennes, un séjour de plus de 6 mois à l'étranger entraîne l'annulation de la couverture d'assurance-maladie. Le Nouveau-Brunswick et d'autres provinces permettent de maintenir cette couverture à certaines conditions. Informez-vous auprès de votre régie d'assurance-maladie.

ASSURANCE VOYAGE : Assurez-vous d'une bonne couverture en cas de blessure ou maladie à l'étranger. Les compagnies comme Croix Bleue, Great West ainsi que certaines cartes de crédit offrent cette protection.

ASSURANCE MARITIME : Lorsque vous vous déplacez hors de votre secteur de navigation habituel, vérifiez la zone de couverture de votre assurance bateau. Ma police initiale couvrait seulement jusqu'au 41e parallèle, soit la latitude de la ville de New-York. Une protection plus étendue est disponible à peu de frais.

ASSURANCE REMORQUAGE : BoatUS c'est un peu le CAA de la mer. Pour environ 200$ par année vous aurez une assurance remorquage le long des côtes américaines. Contrairement au Canada, la Garde-côtière américaine n'effectue aucun remorquage. De plus un abonnement à BoatUS vous donne droit à des rabais dans les marinas participantes ainsi que dans les boutiques Westmarine.

VACCINS : Consultez votre médecin...

EXPRESS-EAU IV

Express-eau devient Express-eau IV.

Pour voyager d'un pays à l'autre, il a bien fallu enregistrer mon voilier auprès de Transport Canada. Le nom Express-eau ayant déja été octroyé à un autre navire, mon voilier se voit donc attribuer le nom de EXPRESS-EAU IV

Dans 4 mois....

Fin de semaine de salon nautique à Moncton. On en profite pour magasiner, retrouver les copains d'été et discuter voile. C'est avec la contribution de ces mordus de la mer que ce projet prend forme. Échanges de conseils, petits trucs, bonnes adresses, etc... Une source d'informations inestimable.

Aujourd'hui, on ferme les lumières pendant une heure pour la terre. À bord d'Expresseau on pensera aussi à la terre. Les feux de navigation, d'ancrage et les lumières intérieures sont remplacés par des LED qui consomment en moyenne le dixième de l'énergie d'une ampoule incandescente. Les panneaux solaires seront donc suffisants pour l'alimentation des batteries. Pas besoin de partir inutilement le moteur pour recharger les batteries. Les caméras seront aussi alimentés par batteries rechargeables.

J'utiliserai quelques caméras pour vous partager mon aventure. Un appareil photo Kodak Z710, une caméra vidéo Panasonic SDR-T50 et un masque de plongée Liquid Image, series 310, avec caméra 5Mpx intégrée. J'ai bricolé un support de caméra avec une pince pouvant être fixée un peu partout sur le voilier.

Les cartes, guides nautiques, tables des marées sont arrivés... De la lecture pour une éternité... Je vous recommande particulièrement les manuels 'Skipperbob' qui renferment une mine de conseils et renseignements pour la navigation à petit budget.

Une provision de pièces de rechange est nécessaire. Filtres à essence, filtres à l'huile, anodes, courroies d'alternateur etc... ainsi que le nécessaire pour des réparations d'urgence sur les voiles.

Les voiles sont de retour au bercail après un hiver en atelier. Elles ont été revues complètement. Des coutures ont été refaites sur le genoa (voile devant le mat) on y a aussi ajouté un mousse de guindant 'foam luff' pour obtenir une voile plus efficace par gros temps. La grande voile (derrière le mat) était d'origine sur le bateau... 35 ans... elle avait fait son temps... une nouvelle voile a été taillée. Le spinnaker (voile avant colorée en forme de ballon), peu souvent utilisé, était en bonne condition.

Le travail a été effectué à la voilerie 'Michele Stevens Sailloft', située tout près de Lunenberg, N.-É., une autre bonne adresse.






À gauche, Michele Stevens effectue de nouvelles coutures sur le genoa de Expresseau.
Notez à droite, les deux couturières travailllant à partir de machines à coudre intégrées au plancher de l'atelier.