Dans un mois....

Soyez rassuré....  je suis assuré !

Après de multiples demandes auprès de multiples courtiers et après de multiples refus, j'ai enfin trouvé une compagnie qui offre un service d'assurance pour les petits voiliers pas tout à fait jeunes à destination sud : Jackline Insurance Program.  À un prix très raisonnable... selon les conditions habituelles de l'industrie...

Merci à Louis pour le tuyau

Pendant ce temps sur Expresseau-IV les travaux se poursuivent.

Aujourd'hui, un défi de taille, l'installation du nouvel ancre et son davier (support) sur le devant du bateau... un défi à cause du peu d'espace disponible, mais je suis content du résultat.

Dans peu de temps je compte bien pouvoir remiser les coffres à outils et faire un peu plus de voile.

La structure pour le bimini et dodger, auvents pour se rotéger du soleil, sont constuites. Reste à acheter de la toile résistante aux intempéries pour compléter le tout.

Et finalement... petit à petit je commence à faire les provisions. J'ai commandé chez Mountain Équipment Co-op une trentaine de repas lyophilisés (repas sechés en sachet). Il suffit d'ajouter une ou deux tasses d'eau bouillante dans ces sachets et attendre 5 minutes... et voila... le repas est servi. La solution idéale pour ces journées pluvieuses et venteuses ou on aura vraiment pas envie de cuisiner. 

Dimanche à la voile

Un bel après-midi de belle voile tranquille.

D'autres à venir au cours de cette aventure.

Dans 6 semaines....

La météo...

Sur les plans d'eau canadiens et aux États-Unis, la radiomarine VHF offre en continu des prévisions météo maritimes et terrestres permettant de naviguer en toute sécurité.

Selon la zone naviguée, la dizaine de canaux du VHF offre toujours au moins un ou deux canaux avec tout ce dont le navigateur a besoin.

Aux Bahamas, particulièrement au sud des Bahamas, c'est un peu moins évident. La meilleure source demeure la radio BLU (bande latérale unique) ou SSB (single side band).

Un équipement complet BLU, émetteur-récepteur se détaille à environ 3000$... un peu trop cher pour mon budget.

Un confrère de travail radio-amateur m'a conseillé un petit appareil récepteur se détaillant à environ 100$ chez Durham radio.

"Kaito KA 1103B  AM/FM/SHORTWAVE RECIEVER''

De plus, cet expert en ondes radio à trouvé l'ensemble des fréquences sur lesquelles je peux compter obtenir des prévisions météorologiques.

Le récepteur possède sa propre antenne qui devrait être suffisante. Cependant un fil de 50pi fourni avec la radio peut facilement être hissé sur une drisse pour une reception à toute épreuve.

Je vous partage cela en remerciant Camille !

Première sortie de la saison

Enfin, de retour sur l'eau après un long hiver.

La nouvelle grande voile, signée Michele Stevens Sailloft est remarquablement efficace. Beaucoup moins creuse au près comparée à l'ancienne voile qui avait fait son temps.

Sur le Génoa, l'ajout de trois bandes de mousse de guindant 'foam luff', sur le devant de la voile, améliore l'efficacité de cette voile quand elle sera partiellement roulée lors de temps très venteux.

Tous les instruments sont installés et fonctionnent parfaitement. À gauche, le GPS avec carte marine intégrée. À droite, au dessus, profondimetre et indicateur de vitesse intégrée, au dessous anémometre pour voir la vitesse et direction du vent.



Dans 2 mois...

Expresseau est de retours dans son élément...l'eau. Le temps semble passer à la vitesse de l'éclair. Deux mois avant le départ prévu vers le 24 juillet. Reste maintenant à faire le grand ménage et tout réinstaller sur et dans le bateau.

Remettre tout l'équipement en place et, petit à petit, installer les derniers équipement. Nouvel ancre, feux de navigation etc... des heures de plaisir en perspective.

Dans 2 mois et demi... quand le vent vire de bord....

Il y va parfois dans la préparation de ce projet comme dans une journée de voile... parfois le vent ne souffle pas du bon bord.

Depuis le début de ce projet, le vent à soufflé du bon bord... les bons conseils d'amis, les offres d'aides, les truc trouvés d'occasion sur internet et d'autres équipements que je recherchais en vente chez des fournisseurs, parfois à des prix incroyables.

Mais cette semaine....c'était tout autre.....

Il y a eu le moteur du bateau qui, dimanche dernier, refusait obstinément de partir.

Lundi... journée pluvieuse. Tel que convenu l'an dernier avec mon assureur, je prends contact avec celui-ci pour confirmer mon départ en août et étendre la couverture de ma police d'assurance bateau au delà de ma zone habituelle de navigation pour y inclure les eaux américaines, les Bahamas etc... Rien ne vas plus... Impossible d'obtenir de l'assurance bateau pour un voilier de moins de 40 pieds au sud de la ville de New-York !!! Il va faloir chercher ailleurs...mais ou?

Mardi.... autre journée de pluie... pour une deuxième soirée, impossible d'aller travailler sur le voilier.

Mercredi.. toujours de la pluie...et la météo n'annonce rien de bon pour plusieurs jours....

Mercredi soir... au travers différents contacts, je réussi à obtenir le nom de quelques compagnies d'assurances qui assurent des embarcations de moins de 40 pieds à destination sud. Mais il y a un hic... Je n'ai toujours pas reçu mon certificat d'immatriculation de Transport Canada qui contient un numéro d'immatriculation nécessaire pour demander une soumission à ces deux compagnies d'assurance... et cette semaine...je trouve que la date du départ approche un peu trop vite à mon goût.

Il y a un an, j'avais fait la demande pour une license pour le voilier. En me renseignant auprès d'autres navigateurs, j'en suis venu à la conclusion au printemps qu'une immatriculation de mon voilier serait préférable afin de faciliter les passage aux différentes douanes, d'ou un certain retard dans les formalités.

Vous ai-je déjà dit que je déteste tout ce qui est paprasserie... je préfère de loin le grand air du large.

Jeudi... même si la météo annonce encore de la pluie pour les prochains jours, quelques rayons de soleil percent les nuages...il y a de l'espoir. De retour à la maison, je reçoit enfin le certificat d'immatriculation pour le bateau que j'attendais depuis plusieurs semaines... le projet peut enfin reprendre sa vitesse de croisière...

La pluie annoncée en fin de semaine me laissera donc amplement de temps pour préparer les documents et les demandes auprès des compagnies d'assurance.

Et, pour le moteur... Pendant un moment j'ai pensé que la valve du réservoir de diesel avait peut-être été laissé fermée... mais non.... Finalement après une longue et laborieuse inspection de toutes les conduites diesel, j'ai trouvé qu'un bouchon sur le dessus du filtre primaire de diesel était légèrement dévissé... ce qui laissait l'air pénétrrer dans le filtre et empêchait la succion du diesel dans le réservoir par la pompe.

«Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles.»
James Dean

Dans 3 mois...

Déja à la marina de Pointe-du-Chêne à Shediac, les quais ont été mis à l'eau et les boués de navigation ont été installées... ça sent l'été.



À bord d'Expresseau, les travaux progressent. Les appareils électroniques sont installés, le filage sera bientôt terminé.

Un ajout cette année, un réservoir pour les eaux noires (toilette) obligatoire sur plusieurs plans d'eau. Aux États-Unis il est interdit de rejeter les eaux noires dans les eaux intérieures et près des côtes, c'est à dire à moins de 3 miles de la côte. Les eaux grises (éviers, vaiselle etc...) peuvent être rejetés sans aucun problème. La plupart des marinas offrent un système de pompage pour vider les réservoirs des plaisanciers. Au Canada l'idée fait son chemin petit à petit.

Le réservoir reçoit les eaux usées de la toilette. La valve en ''Y'' (bleue avec poignée noire) permet de diriger les résidus vers l'orifice de pompage sur le pont ou vers la pompe (en noir) pour vidanger en pleine mer.