Journée pluvieuse... journée musée

Journée froide et pluvieuse à Solomons Island. Du vrai temps misérable d'automne. Hier j'ai rencontré un ancien ingénieur de la Navy Américaine. Walt Rupp m'invite aujourd'hui à visiter le Patuxent River Naval Air Museum auquel il participe activement.

Walt est tout fier de me présenter le premier radar à être installé sur les avions américains. Il a remis lui-même cette pièce au musée. L'instrument fonctionne à lampes... pas jeune, n'est-ce pas ?

 Dans le cockpit d'un chasseur.

 Un siège éjectable russe...

 Un simulateur de vol...  avez-vous remarqué le nom du fabricant ?

 La réplique du premier avion de combat américain.

Maquettes de porte-avions

 Et sur le tarmac, malgré la pluie, mon guide insiste pour me montrer les pièces de collection. Il les connait de fond en comble.

Merci à Walt pour la visite guidée !

Pause Bilan

La météo force une pause de quelques jours à Solomons Island, Maryland. C'est le temps d'un petit bilan après 3 mois de navigation. En moyenne un jour de voile sur trois. Les deux autres jours se font à moteur évidement. 106 jours depuis le départ....   ouf... ça passe vite... 29 Journées de navigation vs 77 journées de tourisme/repos/attente de beau temps 1456 miles marins parcourus, moyenne 50.2 par jour de navigation. 215 heures à moteur Vitesse moyenne 5.4 noeuds Vitesse maximum 11 noeuds ( poussé par un courant de 5 noeuds) 171 miles marins... le plus long trajet... 36 heures - Shelburne, N.-É. à Northeast Hbr, Maine 26 miles marins... le plus court trajet... 5 heures, Port Hawkesbury, N.-É. à Canso, N.-É.  Quantité de belles rencontres... beaucoup en route vers le sud Jusqu'à maintenant plus de 9 000 pages vues sur mon blog....  réparties comme suit : Canada    7 720

États-Unis    996

Allemagne    106

France           84

Russie            21

Japon            18

Algérie            8

Suisse             3

Italie               3

Singapour     3 Et ça continue...... Dans quelques jours j'entre dans l'Intracoastal, un long canal qui part de Norfolk, Virginie pour se rendre en Floride. Navigation à moteur pendant un bon bout de temps avant la traversée au Bahamas en Janvier.

Annapolis a Solomons Island

Mardi 25 octobre, départ avant l'aube de Annapolis. Je me présente à 6h30 au pont-levis. Il ouvre aux demi-heures jusqu'à 7h00. Entre 7h30 et 9h c'est fermé, la priorité va au trafic routier du matin. Au large il semble y avoir de l'action. Au loin je remarque dans la nuit les gyrophares de quatre bateaux de la garde-côtière, deux remorqueurs et une autre forme sombre. Vers 7h30 au lever du soleil je distingue un sous-marin avec deux remorqueurs à ses côtés et les quatre patrouilleurs de la garde-côtière. Je n'ai pas osé m'approcher pour aller voir de plus près.

 La journée s'annonce très belle. Le soleil est au rendez-vous dans la fraîcheur du matin et le vent se met de la partie.

Il y a plus d'une dizaine de voilier qui profitent de ce superbe vent de travers pour se rapprocher de Norfolk, le début de l'intracoastal.

Journée splendide d'automne presque exclusivement à la voile jusqu'à Solomons Islands

Je prends un mouillage pour la nuit devant une foret de mats.

 

Mercredi 26 octobre, départ vers 7h30. Le temps s'annonce venteux du sud-ouest. Avec un peu de chance je l'aurai de travers, ou peut-être au près. Il est venteux...oh oui... juste un petit trop à mon goût. Vents 20knts avec rafales à 25knts... Jusque là ça pourrait aller de côté ou arrière... mais sur un près serré... pas évident.. et avec les vagues dans le nez en plus.. je renonce.  Mon 28pieds dansait pas mal trop à mon goût. Il y a des 40 et 45 pieds qui ont également rebroussé chemin...là où la rivière rencontre la baie, ça brasse pas mal dans ces conditions là....il faut savoir garder le mot plaisance dans la navigation de plaisance... Probablement même température demain... et j'ai amplement de temps...alors... belle petite place ici... je suis allé faire l'épicerie et relaxation...

 

Chesapeake City à Annapolis

Samedi 22 octobre. Matin d'automne froid et humide, 6 degrés C. 6h00, la levée du corps est un peu pénible. C'est le genre de matin ou j'aimerais mieux rester au chaud dans le sac de couchage, mais la journée s'annonce parfaite pour se rendre à Annapolis.
6h30: même le petit volvo semble vouloir rester couché. Il rechigne au démarrage, l'air froid et humide n'ont jamais été son fort, mais je ne lui laisse pas le choix.
Le jour n'est pas encore levé, mais dans la pénombre, le C&D canal est superbe.

 Les couleurs d'automne font maintenant parti du paysage.

 À la sortie du Canal C&D, au début de la Chesapeake, le vent se lève légèrement, les premiers rayons du soleil me rechauffent, et bientôt au détour du chenal, le vent devient de travers pour une superbe journée de voile.
Dans la Chesapeake, je ne suis pas le seul à profiter de cette journée d'automne en dépit du vent frisquet.

 En fin d'après-midi le Chesapeake Bay Bridge annonce la ville d'Annapolis. Si ce cargo est passé sous le pont, il devrait avoir amplement de hauteur pour expresseau.

 Annapolis, c'est un grand port de voile. On y retrouve une quantité de marinas, certaines de très haute gamme, mais aussi des mouillages à peu de frais pour les marins de passage. Le mouillage principal de la ville semble rempli à capacité. À la radio le harbour master me dirige vers le bassin St-Mary's de l'autre côté du pont St-Mary's pour y trouver un mouillage et le contacter par téléphone pour confirmer le numéro de la bouée d"amarrage. J'ai beau chercher sur la carte, le guide nautique, le GPS, ce bassin et le pont sont introuvables. De plus, mon cellulaire semble avoir succombé à la fraicheur de la dernière nuit et ne fonctionne plus. Pour la première fois, le me sent un peu perdu... Je recontacte de nouveau le harbour master par radio pour comprendre que le mouillage en question se trouve derrière l'église St-Mary's. Sur les cartes, le bassin porte le nom: Spa Creek. Pour faire lever le pont, je dois appeler... mais mon cellulaire refuse toujours de se mettre en marche. Heureusement un autre voilier se présente et procède à l'appel.

Dimanche matin, superbe lever de soleil sur Spa Creek. Journée idéale pour explorer Annapolis. Ville de voile, parfois huppés, ou il fait bon voir et être vu... boutiques de luxe... voitures de luxe et bateaux de luxe...

 Annapolis, c'est la US Naval Academy. Les jeunes aspirant aux grades sont partout. Au Starbucks du coin, il sont quelques-uns à savourer une fin de semaine de permission en compagnie de leurs copines, main dans la main... avec peut-être une certaine crainte qu'une affectation signifiera une séparation temporaire.

Pour les amateurs de voile et de bateaux.. le musée du US Naval Academy... un incontournable que j'ai visité... sans mon appareil photo...
À 25$ la nuit, je prend ça relax et pense prolonger mon séjour jusqu'a mardi...

Chesapeake City

Chesapeake City, petite ville construite pour opérer le canal qui relie la Baie du Delaware et de la Chesapeake. Ici on sent réellement l'automne. Le vent est frais, il pousse les feuilles tombés des arbres qui ont les couleurs de la saison.

 De style victorien, les maisons se sont converties au tourisme. Boutiques, restaurants et gites forme le coeur du village.

Sur ce canal, beaucoup de trafic. Des gros cargos et un nombre croissant de plaisanciers en route vers le sud.

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On sent qu'on s'approche de la porte du sud, Norfolk situé quelques jours d'ici, qui s'ouvrira le premier novembre. Restriction imposée par les compagnies d'assurances relativement à la saison des ouragans

 L'attraction du coin, l'ancienne station de pompage.

 À l'époque où le canal était moins large et les barges tirées par des mulets, l'eau étais pompée par deux machines à vapeur qui actionnaient une immense roue à aubes et alimentaient les écluses.

Entre les journées venteuses et les journées pluvieuses, les rencontre entre navigateurs se forment et liens d'amitié se tissent. Hier un bateau de l'Angleterre.

La journée précédente, j'ai rencontré un ancien capitaine de la marine américaine à la retraite, il doit avoir environ 80 ans. Il possède un Bed et Breakfast dans le village. Il a vu mon drapeau acadien et, pensant que c'était un drapeau français, il m'a abordé dans un français presque parfait.

Avant d'entrée dans la marine, il a étudié les civilisations à la Sorbonne dans les années 1950.... Super gentil et voulant profiter de l'occasion pour pratiquer son français, il m'a conduit à l'épicerie, fait visiter le village etc....

De Cape May à Chesapeake City

Départ tôt le matin, de Cape May. Nous sommes 5 ou 6 bateaux à profiter de cette belle journée pour traverser la Baie du Delaware et rejoindre la Chesapeake via le C&D Canal. Parmi ces bateaux celui d'un couple de Québecois rencontré à Cape May.

 Il reste maintenant à patienter pendant les derniers jours d'octobre avant d'entreprendre la dernière phase de la descente le long de la côte américaine : l'Intracoastal.
À cause de la saison des ouragans, les compagnies d'assurances permettent seulement d'entrer dans l'Intracoastal, située à Norfolk en Virginie, à partir du 1er novembre.

 Encore de la belle visite... . Ce joli papillon est venu mettre de la couleur dans cette chaude journée d'octobre. Papillon Ocellé - Junonia coenia, common Buckeye ...en anglais... selon mes sources

Tout le long de la journée, je suis poussé par la marée montante dans la Baie du Delaware et dans le C&D canal, la marée descendante me donne, elle aussi, un bon coup de main. 6.2 noeuds de moyenne...  pas mal.

 Ce coin de pays est très peu habité. Marais et forets entourent la Baie et le Canal.

À Chesapeake City, je trouve un quai municipal gratuit. Les prochains jours annoncent du mauvais temps, je vais peut-être relaxer ici à peu de frais.

Retour en mer mardi.....

Pièces reçue, moteur réparé, belle fenêtre météo demain... je reprends la route à 6h demain matin !

Départ Mardi Matin de Cape May jusquà Chesapeake City.... une vrai journée de juillet.... ca va se gâter les prochains jours.....

Cape May... coquette

Ce matin, j'ai loué un vélo pour eller à la découverte de Cape May. Ma monture, louée à 12$ la journée. Une seule vitesse, pneus et selle large, panier à l'avant... Cape May est plat, ça devrais aller.

 Cape May se targue d'avoir la plus grande concentration de maisons de style victorien.

 Ici elles sont presque tous habillés de dentelles et de couleurs classiques.

 Rien n'est ménagé pour ajouter à leur beauté.

 Beaucoup sont devenus auberges et hotels.

 À ce temps ci de l'année il ne reste pas beaucoup de touristes. Les rues sont presques désertes.

D'autres sont transformées en bureaux.

Des formes souvent très originales.

Si cela vous intéresse, j'en ai trouvé une sur le marché... pas trop chère : 700 000$

Je termine ma tournée au phare de Cap May, à l'entrée de la Baie du Delaware.

Au retour, un arrêt chez West Marine. J'y suis comme un enfant dans un Toys R Us... mais je me contrôle....... Seulement le nécessaire.

 Et retour à la marina...

 Dès que j'aurai reçu la conduite diésel pour mon moteur, je reprend la route. J'ai essayé de la faire réparer en la faisant soude, peine perdue, et la pièce n'est pas disponible. On va en fabriquer une.

Certains affirment que les croisières sont en réalité une série de petits travaux effectués sur un bateau dans une succession d'endroits éxotiques...  Je commence à le croire.